Cochólogo

Los automóviles sólo existen para llegar del punto A al B y el sexo sólo existe para reproducirse

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La bestia anda suelta y se llama Golf R

Posted by cochologo en septiembre 15, 2009

AAAhhhhh ya empezó el autoshow de Frankfurt y están empezando a salir las novedades día con día, pero algunas novedades honestamente a nadie le interesan, por eso vámonos con lo importante. VW presentó al sustituto del Golf R32, uno de los “hot hatches” más codiciados de la industria. El R32 ahora sólo será conocido como Golf R, pero lo más seguro es que los propietarios de otros coches lo empiecen a conocer como “papá”. El motor de 270 caballos con tracción en las 4 ruedas y transmisión DSG puede hacer el 0 a 100 en unos 5.5 segundos, lo que ya es territorio de varios Porsches incluyendo algunas versiones del 911, BMW´s biturbos y demás coches con nombres más imponentes y etiquetas de precio más pesadas. La apariencia del Golf R no es radicalmente diferente a la de un Golf común y los acabados no le piden nada a cualquier marca premium.

Golf_R_2010

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A 70 años del la batalla Jeep Willys VS Kübelwagen

Posted by cochologo en septiembre 2, 2009

Han pasado exactamente 70 años y un día desde que Alemania atacó a Polonia y dio inicio la segunda guerra mundial. Las guerras no sólo traen muerte y destrucción, también traen adelantos tecnológicos. La segunda guerra mundial, entre otras cosas, nos trajo los primeros vehículos todo terreno.

En la esquina de los estadounidenses encontramos al famoso Jeep Willys que fue diseñado bajo los requerimientos de un tractor multifuncional, pesaba menos de 1000 kg, tenía tracción 4×4 y llegaba a más de 80 Km/h. Era tan versátil que no sólo se podía meter a cualquier terreno sino que también tenía montones de aplicaciones. Fue usado de ambulancia, coche de bomberos, transporte personal del general Patton, como soporte de lanzagranadas y morteros e incluso como locomotora en Birmania. Lo adoptaron en buena medida el ejército británico y el ejército rojo. Fue taaan bueno que ahora te lo venden en forma de Grand Cherokee, Liberty, Wrangler y demás modelos de Jeep. Aunque creo que sus épocas de tomar por asalto bases enemigas han pasado y ahora su uso se resume en llevar a los niños a la escuela. Deben saber que una travesura común en aquellas épocas era dejar tendido un fino alambre de lado a lado en las carreteras para que todo aquel que pasara por ahí sin agacharse acabara una cabeza más corto, es por eso que el aguafiestas de Patton soldó una especie de poste a su defensa delantera.

Jeep_willys_patton

 

En la esquina de los alemanes encontramos el Kübelwagen que básicamente era una adaptación militar del famoso escarabajo de VW inventando por Ferdinand Porsche. El Kübelwagen compensaba su falta de tracción integral con un peso de sólo 550 kg y un diferencial que lo hacía muy capaz fuera del camino. Los ingenieros alemanes se las arreglaron para hacerlo funcionar ya sea con gasolina o quemando madera gracias a un quemador que iba montado en el cofre, convirtiéndolo posiblemente en el primer coche híbrido de la historia (pa que aprendan Honda). El hecho de que el motor se enfriara con aire y no con agua lo hizo excelente para las batallas en el desierto, lo que le dio una ventaja importante al África Korps de Rommel sobre los ingleses. Al igual que en el Willys las variantes eran vastas e iban desde una versión anfibia llamada Schwimmwagen (coche nadador) hasta una que incorporaba cadenas de tanque en vez de ruedas traseras y ametralladores montadas a los lados, convirtiéndolo en un mini tanque muy maniobrable. Incluso el ejército alemán uso en los 60´s una versión modernizada del Kübelwagen.

kubelwagen_1942 

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Scirocco R, la versión con esteroides

Posted by cochologo en mayo 20, 2009

Hasta ahora el modelo más representativo de la división R de Volkswagen había sido el Golf R32, pero ahora hay un nuevo gandul en la cuadra y tiene con que dar batalla. El Scirocco R tiene 265 caballos y extrañamente no cuenta con tracción en las 4 ruedas a diferencia del Golf R32 que si la tiene. El diseño es agresivo e imponente y manda un mensaje claro… ¡Quítate de en medio estorbo! Sin duda el Golf R32 está viendo amenazado su reino, pero seguramente la cosa no se va quedar así. El nuevo Scirocco sale a la venta a finales del 2009 en Europa, esperemos que algún día cruce el charco.

Scirocco R_2010

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Anuncios ochenteros de coches

Posted by cochologo en abril 30, 2009

Gracias a que Internet todavía estaba en pañales militares y a que la oferta de marcas era mucho más limitada, me puedo imaginar que mercadear coches en los ochenta era mucho más sencillo que ahora. En aquel entonces no había posibles compradores investigando datos de confiabilidad, precio de reventa y demás cosas online. Tampoco había blogs escritos por algún sabio conocedor (jajaja) que hablaran pestes o bondades de las marcas. Como muestra dos ejemplos. La imagen de elegancia ochentera que cómicamente se quiere crear en torno al Lebaron 1986 es completamente escupida y pisoteada al final del mismo comercial con una oferta que recuerda más a los programas de “llame ya”. Aunque parece que uno podía decir casi lo que se le viniera en gana y aun así seguir vendiendo, VW si exageró al comparar una Caribe con un Porsche. Está bien que los Porsches y los VW sean primos-hermanos, pero esto es perturbante a muchos niveles.

 

 

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El nuevo GTI por fin en tiendas

Posted by cochologo en marzo 24, 2009

Por fin llegó el momento que todos estaban esperando… bueno probablemente sólo yo. El nuevo GTI salió a la venta en Europa y en verano de este año estará en Estados Unidos. Espero que no se tarde otros tantos años en llegar al resto de los países un tanto más bananeros que generalmente se usan para mover inventario de modelos pasados. Aquí toda la info del nuevo GTI.

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GTI 2009, lo bueno se pone mejor

Posted by cochologo en noviembre 12, 2008

La historia del GTI es comparable a la de Maradona. El GTI tal como Maradona alguna vez fue ídolo del pueblo, dejó en ridículo a rivales más poderosos y marcó tendencias. Y al igual que Maradona con los años se volvió lento, gordo y perdió la chispa. No obstante para la quinta generación, VW se las ingenió para devolverle la agilidad, carisma y diversión que tanta falta le hacían al GTI. Por su parte Maradona creo que se hizo un bypass gástrico, dejó de polvearse la nariz por dentro y se hizo amigo de Fidel Castro… en fin. El GTI está de regreso y ahora la sexta generación se va a encargar de que lo bueno dure. Los cambios mecánicos no son tan drásticos. El motor cuenta con unos caballos más (210 HP),  el chasis es adaptivo y la transmisión DSG cuenta con 7 cambios. Son los interiores los que dieron un gran salto. Lo materiales lucen más agradables, hay más insertos de aluminio y en general todo luce más cuidado. Claro que no podían faltar las vestiduras de falda de escocés que eran feas en 1976 y lo siguen siendo en 2009. El exterior también cambió, pero mantiene la elegancia y sobriedad de siempre, con pequeños detalles deportivos que marcan la diferencia entre un Golf normal y un GTI.

VW GTIGTI

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