Cochólogo

Los automóviles sólo existen para llegar del punto A al B y el sexo sólo existe para reproducirse

Archive for the ‘Fórmula 1’ Category

Schumacher no regresa… bbbbbuuuu

Posted by cochologo en agosto 11, 2009

Nnnnnoooooo, Schumacher no regresa, ¿¿¿por queeeee????… llévame a mí. El regreso a la F1 de Michael Schumacher  se desmoronó y es probable que nunca vaya a suceder. El problema es una lesión en el cuello producto de un accidente en moto ocurrido hace 6 meses. Los doctores le dijeron que se trata de una lesión permanente que podría poner en peligro su vida si corre. Ni modo, habrá que traer de regreso a Ralf Schumacher. Algo es algo.  

schumacher_1

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F1: ¿Cuál quieren saber primero, la buena o la mala?

Posted by cochologo en julio 30, 2009

Primero la mala. El gran premio celebrado en Hungría no tuvo un buen comienzo. A algún inútil se le olvidó apretar las tuercas del coche de Rubens Barrichelo lo que hizo que se desprendiera una pieza de unos 900 gr que fue a parar justo a la cabeza de Felipe Massa quien venía a unos relajados 200 Km/h al momento del impacto. La buena es que el casco de Massa absorbió gran parte del impacto y parece que en algunos meses podrá volver a las pistas. Y la más buena es que a raíz del accidente el grandioso, todopoderoso y poseedor de casi todos los récords y de una gran quijada Michael Schumacher, volverá a las pistas de la F1 en sustitución del lesionado Massa. Finalmente otra mala noticia. BMW deja la Fórmula 1 por, según palabras de su presidente, razones “estratégicas”. O lo que es lo mismo…”no tenemos lana, de por si nunca ganamos nada y háganle como quieran”.

felipe_massa_accidente

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¿Schumacher es el Stig? nnneeee

Posted by cochologo en junio 22, 2009

Por fin la larga espera terminó y la nueva temporada de Top Gear llegó. Sin duda que aún después de 13 temporadas el show inglés de coches sigue siendo lo mejor que hay. El primer programa de la serie hizo historia cuando el misterioso personaje del Stig por fin reveló su identidad y resulta ser que es nada más ni nada menos que Michael Schumacher. Es bastante obvio que el Schumacher no es el Stig de planta, pero igual fue histórico que el “tamed racing driver” por fin se quitara el casco en vivo. La identidad de los pilotos o el piloto que encarna al Stig usualmente todavía es un misterio y espero que así siga.  

stig

Para todo aquel que no sepa que es Top Gear, el Stig o cualquier otro concepto de este post, haga el favor de cultivarse un poco ya que este es un tema que cualquiera tiene que dominar.

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Así funciona un volante de Fórmula 1

Posted by cochologo en mayo 28, 2009

Si piensa que los controles en su volante son muy complicados échele un ojo a un volante de F1. No sólo tiene más botones que un control de Xbox y un Playstation juntos sino que hay que operarlo a más de 300 Km/h. Es decir que que no hay tiempo de pensar… ¿Para que era el botón rojo?… si se quiere llegar a viejo. Si usted estaba pensando en comprar un volante de estos para que su Chevy se viera más “racing”, siento decepcionarlo ya que cada uno cuesta unos $30, ooo usd. Definitivamente ser futbolista es más fácil y barato.

 steering-bmw

 

1. Pit lane speed limiter
2. Differential +
3. Engine push
4. Gear upshift
5. Traction control +
6. Engine push setting switch
7. Clutch lever
8. Traction control
9. Team info inlap
10. Burn out
11. Multifunctional switch
12. Lambda
13. Diagnostic
14. Wing angle info switch
15. Clutch
16. Differential selective switch
17. Team radio
18. Traction control –
19. Gear downshift
20. Engine break
21. Differential –
22. Neutral
23. Display page change

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15 años sin Senna

Posted by cochologo en mayo 22, 2009

La carrera de 1994 en el circuito de Imola en Italia representa el pasaje más oscuro de la Fórmula 1. Ese fin de semana murieron 2 pilotos y uno resultó herido. El 30 de abril, en las sesiones de clasificación, el austriaco Roland Raztenberger se salió en una curva y choco de frente con el muro de contención muriendo instantáneamente. En esa misma carrera  Rubens Barrichelló perdió el control y su auto se elevó cerca de un metro del suelo para impactarse con una barrera de llantas. A él no le fue tan mal, sólo dice que no recuerda nada de ese fin de semana después de ir volando en su coche. Finalmente el primero de mayo, un día después del accidente de Ratzenberger, Ayrton Senna se siguió derecho en la curva Tamburello y se metió en el muro de contención a unos 300 Km/h muriendo pocas horas después en el hospital. Senna fue 3 veces campeón del mundo y uno de los pilotos más carismáticos que ha habido. En su auto se encontró una bandera austriaca con la que planeaba homenajear a Ratzenberger una vez terminada la carrera. National Geographic (video documental) se dio a la tarea de resolver el misterio del accidente y debo decir que una vez que te lo explican con peras y manzanas suena bastante lógico y desafortunado.

Senna

Barrichello

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